Владельцы Land Rover Defender могут столкнуться с проблемой гула при движении на скоростях 40-120км/ч от переднего или заднего мостов. Чаще всего этот гул исходит от дифференциала трансмиссии(естественно при условии исправности ступичных подшипников, РКПП, МКПП). В этой статье опишем причины и места возникновения гула.
Передний и задний дифференциалы имеют одинаковый принцип действия.Вращательное движение карданного вала передается через первичный фланец валу шестерни и ведущей шестерне. Угловое расположение ведущей шестерни по отношению к ведомой шестерне обеспечивает передачу вращательного движения под углом 90°.
Далее вращательное движение передается ведомой шестерне, которая, в свою очередь, приводит в движение чашку. Вал, крепящийся к чашке, вращается с такой же скоростью, что и чашка. Смонтированные на вале планетарные шестерни также вращаются вместе с чашкой. Планетарные шестерни, в свою очередь, передают вращательное движение правой и левой солнечным шестерням, которые вращают приводные валы. Когда автомобиль движется по прямой, крутящие моменты, передаваемые дифференциалом на каждую солнечную шестерню, одинаковы. В этом состоянии оба приводных вала вращаются с одинаковой скоростью.
Планетарные шестерни не вращаются и надежно фиксируют солнечные шестерни на чашке. Когда автомобиль поворачивает, наружное колесо вращается с большей скоростью и проходит больший путь, чем внутреннее. Дифференциал определяет разницу крутящих моментов солнечных шестерен. Планетарные шестерни начинают вращаться на своих осях, позволяя наружному колесу поворачиваться быстрее внутреннего.
Основная причина гула при работе переднего и заднего дифференциалов это износ подшипников хвостовика и подшипников самого дифференциала. Проблема эта довольно редкая, но периодически встречается. При диагностике гула важно отделять гул, исходящий от дифференциалов от гула, источником которого являются подшипники ступиц, именно поэтому особенно важно провести качественную диагностику в специализированном сервисе.