Ремонт подвески Range Rover

Ходовая часть автомобилей Range Rover давно зарекомендовала себя как комфортная и надежная в любых условиях эксплуатации. Однако детали ходовой части, такие как: аммортизаторы, пневмобаллоны, сайлентблоки, шаровый опоры и шарниры, тяги схождения и прочие подвержены естественному износу и рано или поздно изнашиваются. Для проведения качественного ремонта ходовой части с первого раза не обойтись без диагностики, поэтому при появлении стуков, люфтов, скрипов, гулов и прочих симптомов неисправности ходовой части рекомендуем посетить сервис для проведения диагностики.

Чтобы правильно понять на сколько снижена эта эффективность работы амортизатора Range Rover самый объективный способ — это специальный вибрационный стенд, который замеряет эффективность работы амортизаторов Range Rover, который, как правило, выдает своего рода результат в виде графика, и процентного результата. Когда в нашем сервисе все симптомы и первичные диагностики указывают на необходимость замены или ремонта амортизатора Range Rover, то, если рассматривать Range Rover в кузове L405 или L494, то у них есть уже системный отказ и технология точного определения неисправности амортизатора Range Rover. Если замечено вытекание жидкости, следует заменить пневмостойку в сборе с амортизатором, т.к. передняя пневмостойка не разборная.

Можно проверить данную проблему на вибро стенде. Так же можно проверить вытекание рабочей жидкости без снятия стойки (это для ленивых - так делают некоторые механики). Отсоединяют пневмо подачу на стойки и засовывают в данное отверстие проволочку в виде щупа и тем самым проверяют наличие рабочей жидкости в стойке. Если на так называемом щупе есть масло, то тогда это объективный аргумент для замены стойки амортизатора Range Rover в сборе.

Рычаги подвески на Range Rover бывают передние и задние. На обоих концах рычага установлены «гидровтулки» или втулки, и шаровые или шарнирные соединения, которые крепятся к подрамнику и другим элементам подвески. Со временем владелец может наблюдать посторонние стуки в подвеске, а также снижение динамических характеристик подвески при вхождении в крутые повороты, маневрировании и проезде по неровностям.

В 99% случаев замена рычага Range Rover, требуется по причине появления наличия люфтов в гидровтулках, втулках, шарнирных соединениях или шаровых соединениях. Особенность рычагов Range Rover заключается в том, что есть рычаги, которые детализуются только в сборе с «гидровтулкой» и шаровой опорой, как одно целое, и в случае наличия люфта замена рычага Range Rover производится только в сборе.

Есть рычаги, которые детализуются и в сборе, а также детализуется отдельно «гидровтулка», которую можно заменить отдельно, и детализуется отдельно шарнирное соединение и отдельно шаровая опора. И получается, что не всегда требуется замена рычага Range Rover в сборе, а достаточно заменить только один элемент.

Сама модель Range Rover в кузове L322 выпускалась с 2002 года по 2012 год включительно. И конструктивно, подвеска на данной модели, с точки зрения системы рычагов, подрамника и других элементов – не изменялась. Первые симптомы, которые как правило ощущает владелец, когда требуется замена рычагов Range Rover, это посторонние стуки или скрипы. Самое первое, что дает о себе знать, это стук или скрип задней подвески.

Как правило, скрипят в первую очередь так называемые ШС (шарнирные соединения) задних верхних или нижних рычагов. В таких случаях замена рычага Range Rover в сборе не требуется, достаточно заменить только одну втулка ШС, верхнего или нижнего рычага. Что касается передней подвески, то ее конструкция очень проста, банальная стойка Макферсон. И всем она напоминает подвеску БМВ, так как именно компания БМВ на тот момент разрабатывали новую модель Range Rover, и кстати первые модели 2002 -2004 года комплектовались двигателями БМВ.

На данной модели Range Rover, имеются два передних рычага на каждую сторону, в простонародье их называют: прямой и косой рычаг. Следует отметить, что прямой рычаг идет только в сборе, с «гидровтулкой» и шаровой опорой, и он меняется только в сборе, даже если люфтит, например, только шаровая опора. А вот так называемый косой рычаг детализируется и в сборе и отдельно идет гидровтулка и отдельно идет шаровая опора. И получается, что на косом рычаге можно поменять отдельно и шаровую опоры или отдельно гидровтулку.