Ремонт шасси Range Rover Sport

Как не сломать компрессор пневмоподвески в тот момент, когда вы будете поднимать запасное колесо на Range Rover Sport L494.

С 2018 модельного года Range Rover Sport в кузове L494 получил новые кожухи компрессора пневмоподвески. Компрессор пневмоподвески остался того же производителя АМК и с ним, как с таковых проблем нет. Владельцы данных автомобилей при замене запасного колеса или при зарядке аккумуляторной батареи могут повредить расширительную камеру подачи пневматической подвески.

У данных кожухов компрессора пневмоподвески торчит носик расширительной камеры блока подачи воздуха пневмоподвески, и в момент подъема запасного колеса вы просто-напросто можете его сломать. Завод-изготовитель на эту проблему выпустил технический бюллетень, в котором нет официально подтвержденной информации о том, что носик ломается именно в тот момент, когда вы поднимаете колесо. Но, написано, что расширительная камера блока подачи воздуха пневматической подвески повреждена.

Технический бюллетень подразумевает установку новой расширительной камеры, фитинга и золотника. Но, главным элементом в списке всех этих запчастей является пенопластовая накладка, которая в последующем может защитить владельцев Range Rover Sport L494 с 2018 модельного года от поломки носика расширительной камеры блока подачи воздуха пневмоподвески. Стоимость данных замен составит порядка 5.000 – 7.000 рублей (на начало 2021 года).

Если вы заранее отдельно купите пенопластовую накладку, которая не устанавливается с завода-изготовителя, а ее стоимость составляет порядка 1.000 рублей (на начало 2021 года), номер этой запчасти LR117060, то вас эта проблема скорее всего не коснется. Поэтому имейте это ввиду и при необходимости установите эту пенопластовую накладку.

В случае, если вы сломали носик расширительной камеры блока подачи воздуха пневмоподвески, то устанавливается новая расширительная камера, новый фитинг и золотник. Фитинг и золотник устанавливаются новыми, потому что это детали разового монтажа. У них внутри есть уплотнения, которые при повторной установке вероятнее всего будут повреждены, и соответственно, будет утечка воздуха из пневмосистемы.

Компрессор пневмоподвески фиксируется на четырех болтиках на «10» в нише багажного отделения. Далее устанавливается разъем электрического питания и подключается пневматическая магистраль именно к тому носику, который ломает в тот момент, когда вы поднимаете запасное колесо. После ремонта компрессора пневмоподвески технический бюллетень говорит поставьте пенопластовую накладку для того чтобы в дальнейшем не сломать носик расширительной камеры блока подачи воздуха пневмоподвески. Это решение проблемы от завода-изготовителя.

Подведя итог, если вы владелец Range Rover Sport в кузове L494, то рекомендуем заблаговременно установить пенопластовую накладку на компрессор пневмоподвески, которая стоит порядка 1.000 рублей (на начало 2021 года) тем самым обезопасив себя от того, что при демонтаже запасного колеса вы можете сломать носик расширительной камеры блока подачи воздуха пневмоподвески.

Об одной особенности пневмоподвески задней оси на автомобиле Range Rover Sport кузове L494, а также как производится замена заднего пневмобаллона.

Пневмоподвеска на Range Rover Sport L494 (2014 и по настоящее время) является надежной системой и как таковых проблем владельцам не доставляет. Но, ситуации встречаются разные и как, например, в нашем случае замена заднего правого пневмобаллона произошла по причине механического воздействия.

Замена пневмобаллона Range Rover Sport задней оси практически не требует никакого инструмента и при очень большом желание, либо при резкой необходимости замену можно произвести своими силами. В верхней части пневмобаллон фиксируется стопорным кольцом, а в нижней части защелкивается на пластиковый фиксатор. По сути, для выполнения замена пневмобаллона потребуется губчатый инструмент для демонтажа стального кольца и возможно отвертка или монтировка для того, чтобы продавить пневмобаллон в верхней части и высвободить его с посадочного места.

Подводя итог, пневмоподвеска на автомобилях Range Rover Sport в кузове L494 достаточно надежная и взрываются пневмобаллоны крайне редко. Замены заднего пневмобаллона бояться не стоит, меняется он за 15 минут, и как таковых системных неисправностей не имеет.

Что касаемо трубочки подачи воздуха в пневмобаллон просто-напросто знайте об этом, и в случае если где-то в дороге у вас вдруг самопроизвольно упадет пневмоподвеска, то в первую очередь обратите внимание на трубку заднего контура пневмоподвески.

Следует отметить, что армированные тормозные шланги на Range Rover Sport не раздуваются от гидравлического давления, как оригинальные тормозные шланги Ленд Ровер.

После замены тормозных шлангов неотъемлемой частью является прокачка тормозной системы. Существуют два типа прокачки: прокачка обычным способом с помощью накачивания педали и открывание прокаченных штуцеров, и второй, который предусмотрен на данном автомобиле прокачка с помощью диагностического оборудования.

Хотели бы отметить, в том случае, когда модулятор ABS завоздушивается, то выполнятся обязательная прокачка с помощью диагностического оборудования. Что это могут быть за случаи? Отрыв кузова, у вас неизбежно стекает вся тормозная жидкость, включая модулятор. После этого мы настоятельно рекомендуем прокачивать тормозную систему с помощью SDD. Первым этапом убеждаетесь, что расширительный бачок полон тормозной жидкости и начинаете прокачку.

Первые впечатления после замены шлангов. Во-первых, понравилось то, что ход педали тормоза стал немножко меньше – это стало понятно прямо сразу, как только сели и сделали первые три торможения. Дальше понравилось то, что отклик педали тормоза, как и заявлялось действительно стал немного лучше.

Наш технический директор, после установки армированных тормозных шлангов ездил на данном автомобиле для тестирования неделю, т.е. ездил домой с работы и на работу, а это примерно 250 км в день (город, МКАД, трасса).

Через неделю поездок с измененной тормозной системой впечатления следующие. В целом понравились, изменения в тормозах незначительные, это вам не замена тормозных механизмов на Brembo или более высокоэффективные тормоза, нет. При цене оригинальных шлангов за комплект около 20 000 рублей без работы (на начало 2021 года), только запчасти и этих тормозных шлангов, которые являются тюнингованными, армированными примерно такой же стоимости, имеется хороший выбор, либо брать оригинал, быть спокойным на следующие 6-10 лет, либо взять все-таки тюнинговые армированные и при этом получить немножко лучшие изменения тормозов, которых немножко не хватает на этом автомобиле.

Армированные тормозные шланги Range Rover Sport. Если вы думаете, что тормоза Вашего Range Rover Sport после установки армированных тормозных шлангов приобретут производительность и эффективность, сравнимую со спортивными автомобилями, то нет, это не так, но и сказать, что нет никакой разницы тоже нельзя.

Первым делом мы поняли и ощутили, что педаль тормоза Range Rover Sport стала более информативной и предсказуемой. При начале торможения Range Rover Sport тут же откликается на педаль тормоза и начинает сразу тормозить, что может вытащить от 1 метра торможения в экстренной ситуации в момент реакции водителя.

Подведя итог: если, пришло время для замены тормозных шлангов, то имеет право место быть, как альтернатива оригинальным шлангам, армированные тормозные шланги, которые по стоимости не выше оригинального комплекта. Стоит заметить, что армированные шланги Range Rover Sport менее подвержены проявлению вздутия, нежели оригинальные тормозные шланги. Выбор в любом случае за Вами.

Обязательно ли менять активный стабилизатор в сборе или его можно отремонтировать на автомобиле Range Rover Sport в кузове L320, который выпускался с 2005 по 2006 год включительно, т.е. к кузову L494, который выпускался с 2014 года эта проблема отношения никакого не имеет.

Наиболее частая проблема, с которой владельцы данных автомобилей сталкиваются – это течь активного стабилизатора. У него имеется два места утечки, т.е. это наиболее частое (больное) место утечки, которое заключаются во втулках