Ремонт двигателя
Range Rover Velar
в Москве и МО

• Блок цилиндров и ГБЦ
  Замена клапанной крышки от 3000 ₽

  

  Замена опор двигателя от 3000 ₽

  

  Локализация постороннего шума от ДВС от 750 ₽

  

  Снятие и установка двигателя от 22500 ₽

  

  Опрессовка дымогенератором двигателя от 1500 ₽

  

  Притирка клапанов ГБЦ от 9000 ₽

  

  Замена шкива коленчатого вала от 3000 ₽

  
• Газораспределительный механизм
  Замена муфт распредвалов от 15000 ₽

  

  Замена ремня ГРМ от 6000 ₽

  

  Замена ролика натяжителя и обводных роликов от 6000 ₽

  

  Замена цепей ГРМ от 12000 ₽

  

  Замена цепи привода ГРМ, успокоителей и натяжителей от 12000 ₽

  
• Системы выпуска и ЕГР
  Замена охладителя клапана EGR от 6000 ₽

  

  Замена левого датчика EGR от 1500 ₽

  

  Замена прокладки выпускного коллектора от 6000 ₽

  

  Замена актуатора клапана EGR от 1500 ₽

  

  Установка заглушки EGR от 3000 ₽

  

  Замена патрубка охладителя EGR от 3000 ₽

  

  Замена прокладок охладителей клапанов egr от 6000 ₽

  

  Замена клапана вентиляции картерных газов от 2250 ₽

  

  Замена катализаторов от 6000 ₽

  

  Замена кислородного датчика от 1500 ₽

  

  Замена теплозащиты выхлопной трубы от 1500 ₽

  

  Замена теплообменника от 6000 ₽

  

  Замена шпилек выпускного коллектора от 6000 ₽

  

  Снятие и установка клапана EGR для диагностики от 6000 ₽

  

  Отключение клапана EGR от 6000 ₽

  

  Замена охладительной системы рециркуляции отработавших газов EGR от 6000 ₽

  

  Переуплотнение клапанов EGR от 6000 ₽

  

  Разборка и сборка егр узла от 6000 ₽

  

  Снятие и установка охладителя EGR от 6000 ₽

  

  Снятие и установка теплообменника ЕГР от 6000 ₽

  

  Удаление катализатора от 9000 ₽

  

  Удаление катализаторов с установкой пламегасителей от 9000 ₽

  

  Турбо тест EGR от 9000 ₽

  

  Удаление противосажевого фильтра от 12000 ₽

  
• Система впуска и наддува
  Замена правой клапанной крышки от 3000 ₽

  

  Ремонт нагнетателя от 13500 ₽

  

  Снятие и установка впускного коллектора для диагностики от 3000 ₽

  

  Замена датчика температуры выпускного коллектора от 1500 ₽

  

  Снятие и установка дроссельного узла от 3000 ₽

  

  Мойка и чистка дроссельной заслонки от 3000 ₽

  

  Замена впускного коллектора от 3000 ₽

  

  Замена дроссельной заслонки от 3000 ₽

  

  Замена патрубка впускного коллектора от 1500 ₽

  

  Опрессовка системы наддува от 1500 ₽

  

  Замена датчика МАР от 1500 ₽

  

  Снятие и установка турбокомпрессора от 6000 ₽

  

  Замена вакуумного клапана системы турбонаддува от 4500 ₽

  

  Обслуживание привода турбокомпрессора от 1500 ₽

  

  Ремонт актуатора турбины от 9000 ₽

  

  Ремонт правого и левого турбокомпрессора от 18000 ₽

  

  Ремонт турбонагнетателя от 12000 ₽

  

  Снятие и установка правого и левого турбокомпрессора от 15000 ₽

  

  Турботест с осмотром турбины от 3000 ₽

  

  Чистка дроссельного узла с частичной разборкой от 3000 ₽

  

  Снятие и установка электромагнитного клапана наддува турбокомпрессора для диагностики от 3000 ₽

  

  Замена дополнительного радиатора от 3000 ₽

  

  Замена ремкомплекта компрессора наддува от 15000 ₽

  

  Промывка интеркуллера от 3000 ₽

  

  Чистка радиатора интеркулера от 3000 ₽

  

  Удаление следов топлива от 750 ₽

  

  Чистка датчика MAF от 1500 ₽

  

  Чистка датчика MAP от 1500 ₽

  

  Чистка датчика расхода воздуха от 900 ₽

  

  Чистка расходомера воздуха от 900 ₽

  
• Топливная система
  Тунап для топливной системы от 4500 ₽

  

  Замена датчика давления на топливной рейке от 1500 ₽

  

  Замена обратного топливопровода форсунок от 1500 ₽

  

  Замена абсорбера вентиляции топливного бака от 3000 ₽

  

  Замена датчика детонации от 1500 ₽

  

  Замена датчика кислорода от 1500 ₽

  

  Замена топливного насоса от 3000 ₽

  

  Замена топливного фильтра от 750 ₽

  

  Замена топливной рампы от 2250 ₽

  

  Замена топливной трубки от 750 ₽

  

  Снятие для проверки подкачного топливного насоса от 3750 ₽

  

  Замена топливных форсунок от 3000 ₽

  

  Слив топлива от 1050 ₽

  

  Снятие и установка топливного бака от 6000 ₽

  

  Снятие топливных форсунок от 3000 ₽

  

  Снятие и установка топливного фильтра для проверки от 750 ₽

  
• Масляная система
  Замена корпуса масляного фильтра от 4500 ₽

  

  Замена маслоотделителя от 1800 ₽

  

  Замена маслосъемных колпачков от 18000 ₽

  

  Замена трубки подачи масла турбонагнетателя от 4500 ₽

  

  Замывка следов течи масла ДВС верхняя часть от 750 ₽

  

  Переуплотнение масляных заглушек ДВС от 1500 ₽

  

  Переуплотнение и снятие поддона двигателя для доступа и диагностики от 3000 ₽

  

  Снятие и установка теплообменника масла двигателя от 4500 ₽

  

  Слесарные работы ремонт резьбового соединения защиты ДВС от 750 ₽

  

  Залив масла ДВС от 300 ₽

  

  Промывка двигателя и топливных форсунок от 3000 ₽

  
• Навесное оборудование
  Демонтаж ДВС и навесных агрегатов от 18000 ₽

  

  Дефектовка двигателя с разборкой от 45000 ₽

  

  Диагностика двигателя от 1500 ₽

  

  Замена кронштейна генератора от 3000 ₽

  

  Замена нагнетателя и привода нагнетателя ДВС от 6000 ₽

  

  Замена приводного ремня и ролика натяжителя от 2250 ₽

  

  Замена роликов приводного ремня от 2250 ₽

  

  Замена промежуточного шкива ремня вентилятора от 2250 ₽

  
• Система охлаждения
  Мойка дополнительных радиаторов от 2250 ₽

  

  Опрессовка системы охлаждения ДВС от 1950 ₽

  

  Замена антифриза от 1500 ₽

  

  Замена верхнего шланга системы охлаждения ДВС от 1200 ₽

  

  Замена трубок охлаждения ДВС от 750 ₽

  

  Замена трубок охлаждения масла от 1500 ₽

  

  Замена охлаждающей жидкости и промывка системы охлаждения от 1950 ₽

  

  Замена бачка системы охлаждения двигателя от 900 ₽

  

  Долив антифриза от 150 ₽

  

  Замена водяного насоса ДВС от 3000 ₽

  

  Замена корпуса термостата от 3000 ₽

  

  Замена помпы от 3000 ₽

  

  Замена радиатора охлаждения двигателя от 4950 ₽

  

  Замена расширительного бачка от 1500 ₽

  

  Замена термостата от 4500 ₽

  

  Замена Вебасто от 6000 ₽

  

  Замена шлангов охлаждения от 750 ₽

  

  Замена насоса системы охлаждения двигателя от 3000 ₽

  

  Опрессовка диагностика и прокачка системы охлаждения от 3000 ₽

  

  Замена трубки высокого давления от компрессора кондиционера к конденсатору от 3900 ₽

  

  Промывка системы охлаждения от 1950 ₽

  
• Прокладки
  Замена заднего сальника коленчатого вала от 18000 ₽

  

  Замена переднего сальника коленвала от 6000 ₽

  

  Замена прокладки вакуумного насоса от 4500 ₽

  

  Замена прокладки корпуса масляного фильтра от 4500 ₽

  

  Замена прокладки левой клапанной крышки от 3000 ₽

  

  Замена прокладки маслоохладителя двигателя от 6000 ₽

  

  Замена прокладки охладителя масла от 6000 ₽

  

  Замена прокладки поддона двигателя от 4500 ₽

  

  Замена прокладок клапанных крышек от 6000 ₽

  

  Замена прокладок охладителя клапана EGR от 4500 ₽

  

  Замена прокладок теплообменника масла двигателя от 9000 ₽

  

  Замена уплотнений маслоохладителя от 9000 ₽

  

  Замена уплотнения трубки подачи масла к охладителю от 3000 ₽

  

  Замена уплотнения трубки подачи масла турбокомпрессоров от 3000 ₽

  

  Замена уплотнительного кольца топливной трубки от 3000 ₽

  

  Замена уплотнителя дроссельной заслонки от 3000 ₽

  

Процесс работы

• 01

  Вы оставляете заявку или звоните в сервис

• 02

  Менеджер записал автомобиль на осмотр в удобное вам время

• 03

  Мастер, обговорив с вами детали, определяет фронт работ

• 04

  Менеджер выписывает заказ-наряд с указанием всех работ и сроком их исполнения

• 05

  Мастер ремонтирует ваш автомобиль со строгим соответствием стандартов производителя

• 06

  В назначенный день, вам перезвонит менеджер и сообщит о результатах ремонта

• 07

  В удобное время вы можете забрать полностью отремонтированный автомобиль

• Оставьте заявку на ремонт или сервисное обслуживание вашего автомобиля прямо сейчас

  Оставить заявку

Ответы на часто задаваемые вопросы

• Почему нельзя превышать регламент по замене масла в ДВС?

  Со временем масло теряет свои свойства. В дизельном двигателе присутствует сажа, которая смешивается с моторным маслом и ухудшает его смазывающие характеристики. Производитель регламентирует менять масло каждые 12000-13000 км пробега. Но сервисная практика показывает, что масло лучше менять от 6000 км до 10000 км, в зависимости от сложности условий эксплуатации. Чем сложнее условия, тем чаще производить замену.

  Сложные/тяжелые условия эксплуатации включают в себя («Руководство по эксплуатации Land Rover» раздел «Обслуживание»):

  • поездки по пыльным дорогам или песку;
  • поездки по неровным, грязным дорогам или преодоления водных преград;
  • поездки в сильную жару или мороз;
  • буксировка прицепа, или поездки в горных условиях.
  • езда по дорогам, посыпанным сухой солью или корродирующими веществами.
• Как влияет эксплуатация ДВС «на холодную»?

  Каждый запуск ДВС «на холодную» уменьшает срок его службы. Все дело в давлении и температуре масла. Когда двигатель заглушен, то масло стекает в поддон, давление масла отсутствует. При запуске двигателя требуется несколько секунд для создания давления в системе, и как раз в этом момент действуют повышенные нагрузки движущиеся элементы в двигателе. В зимний период еще и добавляется высокая вязкость масла, которая препятствует проникновению масла в смазывающие каналы.

• Почему важно менять свечи накала?

  При неисправных свечах накаливания, запуская холодный двигатель, происходит повышенная детонация, топливо плохо взрывается в камере сгорания и, как следствие, ощущается нестабильная работа двигателя. Это приводит к чрезмерным нагрузкам на поршневую систему.

• Влияет ли скорость езды на ресурс двигателя?

  Discovery 3 и Discovery 4 имеют «квадратные формы» и о аэродинамике не стоит вести речи. Чем больше скорость, тем больше лобовое сопротивление, и тем больше нагрузка на двигатель и трансмиссию. А если автомобиль груженный, с прицепом, то нагрузка увеличивается в разы. Возможно, Вы этого и не заметите, но нужно понимать, что такая эксплуатация уменьшает срок службы силового агрегата.

• Зачем чистить радиаторы?

  Забитые радиаторы системы охлаждения приводят к повышению рабочей температуры двигателя и повышенному износу.

• Как влияет повышенное содержание серы в топливе?

  При сгорании дизельного топлива в камере сгорания образуются газы, которые проникают в картер двигателя и смешиваются с моторным маслом. Взаимодействуя с резиновыми элементами, происходит разъедание и выход их из строя. Отсюда течь масла из-под прокладок, сальников и герметика.

• Какое масло нельзя использовать?

  Масло для дизельного двигателя объемом 2.7 и 3.0 литра используется со следующими техническими условиями WSS-M2C-913B, отвечающим требованиям ACEA B1/B3, с вязкостью 5W30. Фирма производитель не столь важна. Но не стоит выбирать самые дешевые масла. Экономя на масле, Вы не экономите на ремонте. Масла с другой вязкостью и не соответствующие данной спецификации использовать нельзя!

• Где искать течь масла из двигателя?

  Есть несколько проблемных мест, из которых может вытекать масло. Стоит отметить самые критичные моменты. Течь масла из переднего сальника коленчатого вала. Как правило происходит в зимний период. Может быть связано с замерзшей вентиляцией картерных газов, либо конструктивной ошибкой инженеров. На блоке цилиндров есть сапун, по которому проходят картерные газы. В том случае, если в нем образовывается конденсат, он замерзает, в результате чего картерные газы создают избыточное давление под поршневой полости блока цилиндров. Давление выдавливает сальник коленчатого вала и масло ручьем выливается наружу. Если за этим вовремя не уследить, то через некоторое время на панели приборов загорится индикатор давления масла. Следует немедленно заглушить двигатель и устранить неисправность.

• Зачем и когда нужно менять ремень газораспределительного механизма(ГРМ)?

  Регламент дизельного двигателя 2.7 литров предписывает менять ремень каждые 130000 км пробега. Не выполнение этого требования приводит к обрыву ремня, удару поршней по клапанам и, как следствие, серьезной поломке двигателя. Из сервисной практики ремень обрывается начиная с пробега 160000 км.

• Как влияет неисправная топливная форсунка на износ двигателя?

  Из сервисной практики форсунка может переливать топливо в большем объеме, чем тот, который требуется для стабильной работы двигателя. Существует стехиометрическое соотношение — это соотношение объема топлива к объему воздушной смеси. Оно определяется картами модуля управления двигателем. При неисправной форсунке топлива подается больше, чем требуется, в результате чего нарушается баланс работы цилиндров, детонация не на расчетных положениях, повышение температуры в камере сгорания, повышенная нагрузка на поршень. Все эти факторы приводят к прогару поршня, а также чрезмерным нагрузкам на кривошипно-шатунный механизм.